Технические параметры:
ТРИТОН 618 - снят с производства.
Особенности Тритон-М.
- Тритон-М отличается от Тритона схемотехникой входных каскадов.
- Индуктивный датчик обрабатывается дифференциальным входным каскадом.
- Для Тойоты предусмотрено обработка двух индуктивных датчиков.
- Есть возможность обрабатывать до трех датчиков Холла, но для этого нужны будут новые прошивки.
- Т.к. функции «Тахометр» «Второй датчик Холла» практически никто не использовал, то в функциональности желтого провода эти функции убраны.
Двухканальный Вариатор Тритон-М предназначен для установки на автомобили, оснащённые индуктивным или цифровым (холл) датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ), есть возможность подключения к одному датчику распредвалу для синхронного смещения угла опережения (опционально).
Установка вариатора позволяет улучшить динамику и экономичность работы автомобиля, а также уменьшить вероятность преждевременного прогара клапанов двигателя.
Невысокая цена, простота монтажа, русифицированная версия программного обеспечения, техподдержка.
С помощью программного обеспечения, позволяет специалистам менять прошивки с настраивать УЗО на различных режимах работы двигателя, как на бензине, так и на газу. Замена прошивки позволяет адаптировать его к различным автомобилям, что значительно расширяет его возможности.
